深夜的妙义山，车灯划破浓雾，那台黑色的R32又一次在弯道中失控，伴随着金属扭曲的巨响，撞向护栏。

看着中里毅一次次“修车修到破产”，被粉丝们调侃成“钣金王”，输给拓海，输给启介……

如今这个心愿，在《巅峰极速》里就能实现！

日产Skyline GT-R (R32) 头文字D版已上线游戏一段时间，参与活动就能免费获取！这一次，由你驾驶它征战山道，不再撞车、不再惜败，夺回属于战神的荣耀！

下面就和小可去看看这台充满故事的传奇座驾吧~

不败战神，现实封神

在动漫里，中里毅和他的R32，是无数人又心疼又热爱的存在。

有人笑他菜，说他运气差，也有人替他可惜：他明明不弱，只是每次遇到的对手都太强了。

但也正是这份屡败屡战、永远不服输、永远敢挑战的执着，让这台“黑色战神”多了一层温柔又热血的魅力。

尤其是中里毅那句“漂移只是取悦观众的表演，不竭尽全力追求速度，算什么飙车手”，至今还是很多车迷心里的名言。

而动漫之外的现实里，R32却是让欧美车厂闻风丧胆的“战神”，藏着横扫JTCC的无敌引擎，拥有现实赛场的绝对统治力。

1989年，日产Skyline GT-R (R32)横空出世，设计之初就是为了成为FIA A组规则下最具竞争力的赛车。

它搭载的那颗RB26DETT直列六缸双涡轮引擎，不仅是机械工业的杰作，更是赛道上的屠夫。

在那个JDM的黄金年代，它包揽了1989年至1993年日本房车锦标赛（JTCC）所有赛季的冠军，29场比赛几乎全胜，以绝对优势统治了那个时代；在澳大利亚房车锦标赛上碾压欧洲对手，在斯帕24小时耐力赛上打破欧美车厂的垄断，还在纽博格林北环创下8分20秒的惊世圈速。

智能四驱，绝对掌控

R32的魅力，不止于动漫情怀，更藏在它那套独步天下的四驱系统里。

日产Skyline GT-R (R32) 头文字D版在游戏中的车辆特性为【日产智能四驱系统】，秉承“全天候抓地统御”的竞速理念。

通过每秒百次的动态监测，实现前后轮扭矩从0:100至50:50的智能无缝切换，让车辆兼具后驱的入弯灵活性与四驱的出弯加速能力。

按照小可的话来说，就是这套ATTESA E-TS电子四驱系统，就像一个聪明的“动力管家”。

平时正常开，它是纯后驱，入弯灵活得像后驱车；一旦检测到后轮打滑，它瞬间往前轮分动力，最多分50%，帮你稳住车身，防止失控。

小可觉得，它是GT-R家族里最灵巧的一台。车身十分稳定，容错率极高，新手开着不慌，老手开着有底。

出弯那一刻，动力爆发干脆利落，像炮弹发射一样把你推出去。

虽然偶尔会有点推头，但这恰恰是R32的脾气——它不是让你闭着眼开快的车，是值得你去驯服的猛兽。

R32的赛道适应性也特别广，属于啥图都能跑的综合型选手，尤其擅长芝加哥 摩登环道、湾岸 不夜城（半程）、湾岸 光影都市。

13332：适合中低速弯赛道，比如芝加哥、秋名山、白云山。尤其是在低速弯，均衡引擎出弯会更有力更顺畅。

23332：适合高速弯图和直线图，跑起来会更快。

两套都能让R32在弯道和直道都“遥遥领先”。选哪套？看你今晚想跑哪条山道。

性价比之王，轻松入手

日产Skyline GT-R (R32) 头文字D版不只是情怀战神，更是游戏里性价比超高的存在。现在入手，有N种渠道：

巅子们，4月8日 ，日产Skyline GT-R (R32) 头文字D版就要暂时告别巅峰车展。

趁它还在，把它开回家。坐进驾驶舱，踩下油门，用这台真正的“东瀛战神”，去赢下那些本该属于它的比赛。

这一次，由你驾驶R32，弥补中里毅所有的遗憾。

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